ども。このブログ、画像のアップロードの限界が来たので新しいブログを作りました。
https://21grams-2nd.amebaownd.com
です。
よろしくお願いいたします。
ども。本日は天気が良かったので先日シールを交換したFフォークをバイクに取り付けました。
とりあえず仮組していたスペアのフォークを取り外し、そしてシールを交換したフォークを取付け。です。
一応トルクレンチでマニュアル通りのトルクで締めました。
が、タイヤを手で回すと重い、、、
何度かホイールやキャリパーを付けたり外したり、、、したのですが改善せず。
で、アクスルシャフトの抜け防止？のボルトを緩めると、ホイールはスルスル回る。ということを発見。
しかしこのボルトは規定のトルクで締めたいし、、、
どうしたものか？ と考えましたが、安全第一でタイヤの回転が重くても仕方ない。と規定のトルクで締めて終了。
ついでにブレーキフルードもだいぶ劣化していたので交換しました。
とりあえずカワサキ純正のDOT.4です。
とりあえず街乗り仕様のバイクなのでDOT.5は必要ないかな。と
なんだかんだ、そんなこんなしてたら暗くなり始めたので作業は終了しました。
では。
ども。昨日・今日とパーツが届いたのでフロントフォークのオイル漏れを起こしたZX-7Rのシール交換をしました。
最初は全バラして組み上げようと思ったのですが、いざオイルを抜いてみたら思った以上に綺麗だったのでシール交換だけにしました。
シールは純正部品です。もう１セット注文したかったのです欠品で最後のセットでした。
今後は社外部品探すしかないのですかね、、、
とりあえず昨日、ざっくりバラして諸々確認してみました。
フォークオイルは油面110mmのところ126mmだったので16mm分オイル漏れしたらしい。
何気に結構な量でした。
他は特に問題なし。
で、オイルを抜くこと2時間。
オイルを抜いた後、フォーク内を灯油で洗おうかとも思ったのですが今回はパスしました。
で、アウターチューブを取り外し、古いシール類を取り外し、新品のシールにシリコングリスをちょいと塗って組み付けて
純正のフォークオイルを規定量よりちょっと多めにいれ一晩放置。
5W相当の柔らかいオイルだったのですぐに気泡は抜ける気もしなくは無いですが、一応一晩はおいた方が良さげなので一晩放置しました。
で、本日。油面を規定の110mmにして、外した諸々を組み付けました。
オイルは1Lで余裕だろう。と思っていたらギリギリでした。
片側431ml、両方で862mlで138ml余るはずだったのですが、アウターとインナーの隙間にもオイルを充填せよ。とマニュアルにあったのでそのやり方でやったらギリギリでした。
とりあえず完成。
後は車体に組み付けるだけです。ってそれが面倒なんですけどね。
ま、土曜日にレースを観戦し気分も盛り上がっているので頑張って進めます。
では。
ども。昨日の続きで土曜日に行われた筑波TTのNBクラスです。
筑波仲間のSnさんがヤマハのR1でNBクラスに参戦したので応援してきました。
NBクラスは今回エントリーが17台。
SnさんはWETなら上手くいけば表彰台、DRYでも上手くいけば6位入賞以上が可能なタイムなので、こちらはこちらで楽しみました。
早速予選から。
やはり1000ccは迫力があります。車体は大きいし、音もそれっぽい。
最終コーナー。
以前最終コーナーで飛んだらしいのですが、トラウマにはなって無さそうで、綺麗に乗っているように見えました。
Snさんのエアバックはツナギの下の着るタイプで、すでに一度膨らましたらしいので最終で転けても安心？か。笑
なんかSnさんのライディンフォームはカッコよく見えるのです。
比較的視線が下（路面）を見ている感じの前傾で。
このクラス、みなさん速く見えてどのくらいの順位か全く見当がつきませんでした。
予選終了。お疲れさまでした。
Snさんチームのサポートは今回は３名でした。
つーてもSnさんチームもTdさんチームも同じ屋根の下の同じチームな感じです。
で、ガレージに帰還。
諸々バイクのチェックなどはしますが、本戦まで暫しの休息？
Snさんのクルーの方がコーヒーを淹れてくれました。
コーヒーを淹れる道具を忘れたらしく、ちょっと本意ではないっぽいですが、美味しかった！です。
次回で道具を持ってきてリベンジでコーヒーを淹れてくれるらしいので、それもまた楽しみです。
で、その後Tdさん、Hさんと昼食を。と、歩いていたらまだ30分近く時間があるのにスタート前チェックのテントがある場所にSnさんチームが、、、早っ、
で、昼食後、応援です。
8番グリッドでした。
フロント上げてスタート！
と、思ったらスタートでクラッシュがあったのでやり直し。
一度ピットに戻って行きました。
クイックリースタートで再スタートです。
流石1000cc、台数がちょっと少なめですが迫力があります。
200馬力なんて自分には無理です。
なかなか良い感じ？
6位入賞か7位か、、、カメラを覗いているとイマイチ分からなくなってましたが、ゴール後ピットに戻ったら、
6位入賞。でした。
と思ったら上位の一人が卒業タイムを出したので賞典外になり、5位入賞！となりました。
Snさん、クルーの皆さん、おめでとうございます。
勝手な願いとしては、ここまでくると次は3位以内の表彰台を狙って頑張ってもらいたいものです。
そんなこんなNBクラスでした。
レースの後はいつも良い刺激をもらいます。
また頑張ろう。なんて思ったりして。
では。
ども。一昨日の土曜日、筑波仲間のTdさんとSnさんが参戦する2025年 筑波TTの第1戦の応援に行ってきました。
先月の筑波RR#1の極寒とは違い、春らしい良い天候の中、参加する人も観戦する人にも良いコンディションの中でのレースでした。
筑波TTでは筑波仲間のNS2クラスのTdさん、NBクラスにSnさんが参戦です。
Tdさんは前日、「テンション低め」とか言っていたのでどーなることやら？と思っていたのですが、流石帳尻合わせて良い感じのレースでだったと思います。
朝はいつも通り5時45分頃に出発しました。
流石に自宅を出発する時は朝の寒さはありましたが、桜や菜の花を眺めながら筑波に向かいました。
天気が良かったせいかいつもより道路が混んでいて到着は7時15分になってしまい、急いでピットに向かいました。
で、ピットにてライダーTdさん、クルーのHさんと無事合流。
大人（オジサン）の余裕か緊張感、無し。な良い感じ。でした。
なんか車検の時間がいつもより早く、若干車検以降時間に余裕があったらしいです。
この予選が始まるまでの間、同じクラスを走るライダーさんがちょっとしたトラブルで「タイヤウォーマーありますか？」と来たりしてHさんが持ってきていたモノををトランポまで取りに行き貸してあげたりなど、ありましたが、、、やはり万事気をつけていても予期せぬことはありますね。
先月の筑波RRの時と違い、参加者さんの方々も少し顔が柔らかかったような感じです。
って、先月の筑波RRは寒過ぎてみなさん顔がこわばっていただけなのでしょうが、、、
今回からTdさんもエアバックを使用です。
若干コードの違和感を心配してましたが、問題なかった模様です。
ま、エアバックにはあまりお世話にならないことを願いますが。笑
少しダラダラと喋っていたら予選の時間になりました。
いよいよ。って感じでした。
自分はカメラを持って一ヘア方面へ移動しました。
今回は走行シーンの撮影では70-300mmレンズを使用しました。
やはり晴れていると写真を撮るのも色々と楽ですね。
寒いと移動で手は冷たくなるし、暑いとヘタ張るしダレるし。
フォーカスも多分、コントラスが付くから合焦しやすくなるし。
予選の走行はある程度周りに人がいたほうが良いのか、単独走の方か良いのか？ どっちなんでしょう？
周りに人がいたほうが引っ張ってもらえるような、単独走の方が自分のペースで走れるような？？？
なんだかんだ、「テンション低め」、とか言っていた割には全然OKな予選でした。
大崩れしないのも確実に地力が上がっている証拠なんでしょうね。
25年の第１戦目でこのタイムなら次戦は11秒台に乗るかも。ですね。
で、予選時間が終了するちょっと前にピットに向かいました。
予選終了後、NBクラスに参戦の筑波仲間のSnさんが取ってくれた貸ガレージに移動。
SnさんにもSnさんのお仲間にもご挨拶し、本戦までマッタリと時間を過ごしました。
途中Snさんのクルーが淹れてくれたコーヒーをいただいたり。ってここでも忘れ物！
コーヒーを淹れるフィルターをセットする道具を忘れたらしく、急遽ペットボトルで代用して淹れてくれました。が、、、ここでも忘れ物、、、おっさんチームは気を付けないといけませんね。と思った次第です。笑
などなど相変わらずこの時間は良い時間でした。
この時間にHさんのおNEWのハイエースを見せてもらいました。まだ新車の匂いもして。
やっぱりハイエースはいいですね。やはり荷室が広くまた欲しくなりました。けど高いんですよね〜、、、今は中古でも高いし、、、
そうこうしてたら時間になり、暖機場に移動してバイクの暖機。
レース前のマシンチェック。を済まして少々待機して、、、からのグリッドに。
グリッド上にて選手紹介など諸々あり、クルーもグリッドから退場し、いよいよです。
スタートしました。
スタートは比較的得意なTdさんなので、今回も問題無くスタートして行きました。
何台かパスした？かは分かりませんが、カメラを持ってとりあえず移動しました。
一ヘアから撮ってみた。最終コーナー通過時のTdさん。
S字から一ヘアに。前の25番について行けるか、後ろに飲み込まれるか？ はたまた単独か？
順位を後から確認したら、25番の方はTdさんより4つ前でゴールしてました。
ちょっとシャッタースピードをイジってみたけどイマイチ。でした。
この3台のグループでバトル。なんか抜きそうで抜けず、、、抜かれそうで抜かさず、、、な展開。
第一ヘアピン。
一桁秒台の速い人達は別だけど、11秒台・12秒台の人たちとはほぼ似たような感じでした。
若干の違いは脱出スピードが気持ち違うの感じでした。ま、スピードというか音での判断ですが、、、
最後の最後でパスされてしまいましたが良いレースで楽しませていただきました。
無事帰還。お疲れさまでした。
前日までの「低めのテンション」が、レースが終わってみればいつもの笑顔になってました。
なぜかこのクラス、人気があるみたいです。
次戦はもっと台数が増えるのかもしれません。
っていうか、参戦ライダーは大変でしょうが参戦台数が増えてもっと面白くなるなることを期待してます。
少しでもバイクレースが盛り上がった方が良いからね。
TTの次戦も期待してます。
では。
ども。本日はオイル漏れが起きているZX-7Rのフロントフォークを取り外しました。
本当はバラしてシールを替えて入れ換えるところまで進めたかったのですが、フロントフォークのシールドライバー（工具）が全然見つからず、探していたら時間だけが過ぎ、フロントフォークを車体から取り外したらタイムオーバーって感じでした。
一応取外す前にフォークのインナーチューブを確認したら、やはりオイル漏れを起こしていました。
で、工具を探し始めたのですが、、、
無駄に時間を使ってしまい、時間があまり無いのでカウルとかは取り外さず、無理くりフォークを取り外しました。
取付ける時はもちろんカウルなど取外し、既定のトルクで取り付けるつもりですが、、、
で、とりあえず手持ちの程度の悪いフォークを取付け、ホイールなど取付け動かせるようにして本日は終了。
このZX-7Rは2002年製なのでなんだかんだ約23年前の車体。走行距離は少ないですがヤれてきても仕方ない所です。
まだギリ、純正パーツもあるし。（結構廃盤パーツが増えてそろそろヤバイ感じですが、、、）
明日以降、天気の良い日にシール交換をする予定です。
では。
ども。やっと以前注文したエンジンスターターが完成しました。
ので、一昨日の水曜日、筑波走行後に取りに行きました。
以前ネットサーフィンして見つけたエンジンスターターをダメもとでお願いしたら、ちょうど仲間内のを作っているのでついでに作ります。と良い返事を頂き、当初は昨年中の完成予定だったのですが後ろにズレてやっと完成したということで引き取ってきました。
その方はクラシックレースでノートンを走らせているらしく、セカンドワークでバイク関係をやられているらしく、ガレージ（工房）もなかなかお洒落な感じでした。
モノは結構大きく重いです。ちなみに金額も重かった、、、（27.5万円也、、、ポチったバイクより高い、、、）
ま、何回も押し掛けで大汗かくと思えば安いもんです。（いや、安くない！ 高いぞ！）
というか、モノがあまり無いので入手出来ただけラッキー、と思ってます。思うようにします。
これで昨年10月にポチって落札したZXR750を動かせるかも！
って、これから整備を始めるので、このエンジンスターターが活躍するのもいつになることやら？って感じなんですけどね。
ツーことで重い腰を上げ、そろそろZXR750の整備を始めないと。です
の前に前回筑波でオイル漏れを見つけたZX-7Rのフロントフォークのシール交換が先か、、、
は〜、頑張らんといかんですな。
では。
ども。昨日はZX-7Rで筑波を走ってきました。
またまたL枠です。
天気は気温は少し高めでしたが晴れていたので良かったです。
少し風は強かったのですがファミリークラスなのでそんなにピリピリすることもなく、気分はツーリング走行の延長？みたいな感じのリハビリ走行です。
そんなこんなで久しぶりに3本予約を取って走ってきました。
筑波に昼ごろ着いたら午前中の枠の人たちで混んでいて、裏の芝生のところまで車はいっぱい。で折り返してきたらちょうど一ヘアの所に空きが出来たので車を停め準備しました。
相変わらずZX-7Rに慣れてないのでバイクの積み下ろしは緊張します。なんかバイクを落としそうで怖いのです。。。
ま、無事に降ろせてダラダラと準備して、やっぱり暑くて汗かいて、、、と
まだキャブの中が少し詰まっているのかエンジン始動に少し手間取ってしまいましたが無事準備完了でした。
そうこうしていたら一本目のお時間です。
一本目、コースインすぐの1コーナーでまたまたブレーキが効かず、危うくコースアウト仕掛けました。
ま、ブレーキが冷えてたのかな？ とか パッドが少し開いてたのかな？ なんて思いつつ、2ヘアまで数回ブレーキを握ったら普通に戻ったので、あまり気にせず走りました。
ペースはファミリークラスで抜くより抜かれる方が多い感じのペース。
我ながら遅い、、、とか思いつつ、少しずつ直線部分でアクセルを開けられる感じになった頃、走行時間終了。
相変わらずアクセルを閉じるとバックファイヤーが多かったです。前回走行時より気温が上がったので治るかな？と思っていたのですが、ダメでした。
キャブのセットを変えないと治らない感じですかね。
で、ちょい休憩。
で、二本目。
またまた1本目ほどではないが1コーナーでブレーキの効きが甘く、ちょっとビックリ、でした。
走行ペースは抜かれるよりは抜く方が少し多い感じにペースアップ。
久しぶりに1コーナーと最終でヒザを擦るくらいにはバイクを倒せた感じです。とはいえ、走行後タイヤを確認したらフロントはアマリング、リアもエッジまで使ってない、、、感じでした。
とはいえ久しぶりに楽しめた感じです。
バイクが速いので最終コーナー入り口ではビビりまくりますが、それはそれ。
走り方のリハビリというよりメンタルのリハビリ。って感じと思って少しづつ。です
で、三本目。の前に
タイヤの確認していたら、フロントブレーキのインナーディスクに液体のシミが、、、
なんじゃ？と思って確認したらフロントフォークのオイルがオイルシールから漏れてました。。。
あちゃ〜！！！って感じです。
コースイン後の1コーナーのブレーキの効きが悪かったのはこれが原因だったのか？って感じです。
とりあえずブレーキ周りとインナーチューブをウエスで拭き、三本目、走行するかどうするか考え、、、走行しました。
ちょっとでも異変があればすぐ止めるつもりで。
で、三本目はゆっくり確認しながら走って、早めに走行終了しました。
う〜ん、二本目までは気分良かったのですが、こんなオチとは。。。
またフロントフォークのシールを交換するまでは走行はお預けです。なんか昨年から流れが良くない感じですかね？。
いや、去年と比べれば全然良い流れ！ です。
で、この後、一件寄る場所があったので緊張しながらバイクを積んで早めに撤収しました。
んな感じでした。
では。
ども。一昨日の土曜日、筑波仲間のHさんが参戦する2025年 筑波RRの第１戦の応援に行ってきました。
歳を重ねると時間が経つのが早いです。もう2025年シーズンが始まってしまった、って感じです。
自分はまだ筑波のL枠を一度走っただけなのに、もうレースを走る人が居るとは！って。にしても開催時期は少し早すぎる気もします。
この時期たまに暖かい日もありますが、まだ気温の低い日も多いので可能であればあと二週間ぐらい後ろにズレるとレースに参戦する人、サポートする人、応援する人、にも良いと思うのですが、どうなんでしょう？
今回の開催日の天気予報では、、、やっぱり寒い。らしい、と。
ま、もっと前の予報では、雨かも？ だったり、雪もパラつく？ なんて感じだったので気温が低くても「晴れマーク」と「曇りマーク」だったのでちょっとはホッとしました。
参戦するHさんは今回、ぎっくり腰？みたいな感じになってしまったらしいのでとりあえず今回は無理しない程度に頑張ってもえれば。と願ってました。
カメラは、、、考えてみれば全然触ってない。。。前回の筑波TT以来です。
なんか嫌な予感、、、はしつつ筑波に向かいました。
当日朝の6時ちょい前に出発でした。車のウィンドウも凍ってなかったし、思ったより寒くないかも？ なんて思いつつ、7時の駐車場オープンに向け筑波に向かいました。
出発時、車の気温計では2℃で、あ、予報外れた？なんて思ったのですが、、、7時5分に筑波の駐車場に着いたら、、、寒い。。。
車の気温計は0℃。体感的にはもっと寒い、、、これでレース走るの？？？って感じ。
とは思ってと仕方ないので荷物を持って入場しました。
なんとなくいつもの感じで車検場付近で合流出来ました。筑波仲間の皆さんも寒そうにしてました。
なんだかんだ自分も含め皆さん、四捨五入すれば60歳。なかなか寒さは堪えます。
で、車検は問題なく無事通過。
オフィシャルのスタッフさんも寒い中、大変ですね。
で、暖機場に移動しエンジン始動。
朝にキャブセットを変えたらしいので、良い感じになっている事を願いつつ、、、良い感じのエンジン音で一安心。
これだけ気温の上下があると2ストはキャブのセッティングも大変そう。ま、そこら辺は経験豊富なので問題ないのかもしれませんが。。。
で、ピットに移動。
まだイエローのコーションテープが貼ってありましたがバイクを入れ、しばし待機。
タイヤにおnewのウォーマーを巻いて、その上にグローブを乗っけて暖めてました。
で、テープが剥がされた頃にHさんの仲間の小田ツーの仲間も登場しました。
これでほぼほぼいつものメンバー、勢揃い。です。
で、程なくして予選の開始です。
路面温度が低いし、腰もよろしくないので、あまり無理せず頑張ってください。って感じでした。
とりあえずコースインしてメインストレートに戻って来た所を一枚。
100-300mmのレンズを使用。このレンズだと軽いので楽ですね。
第一ヘアピンに移動して撮影。
第一ヘアピン出口側のフェンスが切ってある場所で撮りたかったのですが、今回はカメラを持った人がいっぱいで駄書を確保できずスタンドで撮影。
やっぱりちょっとシャッターを押すタイミングが遅い、、、
Hさんも若干安全運転気味？な感じ？
大体予選の時間も折り返して少し経った頃、第一ヘアピンで一台転倒！ 転倒したバイクが復帰してすぐ、また同じところで一台が転倒。となかなかヒヤリな路面温度。だったんでしょうね。
で、程なくして予選は終了。
Hさんも無事帰還！
予選終了後、貸しガレージに移動。
とりあえず本戦までまったりと、、、というには寒かった。
ま、自分的には昨年の暑さに比べればまだ今回の寒い方が良いような、、、
で、ぎっくり腰？なライダーはツナギを着るのも脱ぐのも、ブーツを履くのも脱ぐのも、サポートされてました。
みなさん「介護」と笑ってお手伝い。です。
さてさて、本戦に向けカメラのレンズをど〜しよう？ なんて悩み、結局100-400mmを選びました。
このレンズ、ちょっと重く、なぜかこのレンズを使うと撮影に失敗することが多い。ま、自分的ジンクスなので、別にこのレンズのせいでも無いのですが、、、そのジンクスも今回で払拭すべくチョイスしてみました。。。ま、結果的には、、、
で、程なくしていよいよレース向かいました。
暖機場でエンジンを暖め、レース前マシンチェックに。
今回は寒い第１戦だからなのか？ 参戦台数も少なめの16台。
TC250とTC400は半々ぐらいの台数なので、上手くいけば表彰台？ なんて思つつも、いつも見る速い人たちがいるので甘い期待は無しで、、、
一度ピット前に移動してからコースイン。
いつもの様に、明るく楽しく。なグリッド上の一枚です。
ライダーHさんと、クルーのTdさんとTnさん。
いざ、スタート！
ここでは連写をしたかったのですが、、、何故か連写の設定にするのを忘れていた、、、凡ミスです。
で、急いで最終コーナー出口に移動し写真を撮ろうと思ったら、、、フレームアウトで失敗、、、
すぐに第一ヘアピンに移動し撮影しようとしたら、カメラを構える前にバイクは目の前を通過。
で、結局３周目のカット。
この頃にはすでに前のグループと後ろのグループに分かれ、Hさんはその間のポケットに。
自分のミスで周りにバイクがいるカットを取り逃してしまった、、、悲
で、第一ヘアピン出口側のフェンスの切り込みがあるところが空いたので数カット撮影。
が、なんかピントが合わない、、、
と、考えても残り数周なのでBパドック側に大移動し撮影。
またまた移動時カメラの何かのボタンを触れてしまったのか、撮影失敗多数、、、
最後の方はカメラをぶん投げようか！ とも思ってしまった。。。自分が悪いのに、、、
にしてもきちんと写真を撮れなかったのが残念でした。
やはりもう少しカメラを触る時間を増やさないとダメですね。以後精進します！
そんなこんなでガレージに移動し、介護を受けつつ撤収準備をし、いつもの様にドラサロで昼食を食べ、お開きとなりました。
次はTdさんとSnさんが参戦する一月後のの筑波TTが待ってます。
Tdさんが参戦するクラスは参加台数が増えそうで面白くなりそうですし、Snさんは上位進出の可能性があるので楽しみです。
一月後なので暖かくなることを願っておきます。
自分は早く確定申告を済まして、筑波走行とカメラの精進に励むよう努力します。笑
では
ども。本日はZX-7Rの試走に筑波に行ってきました。
予約はJ枠を取っていたのですがバイクの調子がイマイチだったのでJ枠をキャンセルしてL枠を走ってきました
午後2時ちょいの枠と午後3ちょいからの枠の2本を走行してきました。
とりあえず筑波についてバイクを降ろして、受付にチケットを購入していたらSnさんが居ました。
Snさんも今年初の走行で午前中のB枠を走っていたらしく、今年初にしては”まずまず”だったらしいです。
自分も今年初の走行だったので話が出来る人がいて良かったです。
とはいえ今回の走行はバイクの調子を見るための走行なので、そんなに緊張感も無く。って感じだった筈なんですが、去年がなんだかんだと走行がほとんど出来なかったのでちょっと緊張気味だったので遭遇できて良かったです。
で、走行一本目。
まぁコーナー入り口で”バンバン”とバックファイヤーが多いこと多いこと。やっぱりキャブをオーバーホールしないとダメなのかな？？？
Snさんも第一ヘアピンで観てくれていたらしく、「バンバン言ってましたね〜。」と指摘してくれました。
このバックファイヤーはキャブのセッティングの問題なのか？ それともキャブの詰まりの問題なのか？ どのみちキャブはオーバーホールした方が良いのでしょうがちょっと面倒臭い。。。
少し走ればキャブの詰まりは取れるかな？とか思ったけど終盤まで変わらずでした、、、トホホ、です。
一本目と二本目の間はSnさんと少しおしゃべりし、お別れして二本目に。
バックファイヤーは治らず、でしたがとりあえず走り切りました。
ゼファーと違って裏の直線が速くビビりましたが、安全運転で走り切りました。
一本目と二本目の間に謎のエンジンストールなどあったり、久しぶりのセパハンに戸惑ったり、と色々ありましたが、とりあえず今年初の走行は無事終了。
昨年は最初の走行からトラブっていたので、とりあえず無事に走行出来たことが収穫でした。
てな感じでした。
では。
そも。一昨日の日曜日、久しぶりに７Rのエンジンを掛けようか、とスターターボタンを押したら、、、案の定、エンジン掛からず。。。
十数回？スターターを押したらバッテリーが弱ってしまったのでバッテリーを交換することに。
BSってメーカーのバッテリーです。
台湾ユアサやデイトナのバッテリーより安かったので以前購入していたものです。
ゼファーも同じ型式のバッテリーなので弱ったら入れ替えも可。
で、約2ヶ月半ぶりのエンジン始動か？ と気分良くスターターボタンを押したのですが、、、エンジン掛からず。
アイドリングスクリューを回しながらエンジン掛かるかな？ とスターターを回したのですがダメでした。。。
それでもしつこくスターターボタンを押したら、、、バッテリーが終わった。
ので、バッテリーを取り外し一日充電。
で、昨日の月曜日の午前中、再度バッテリーを積んでトライしました。
で、
どうにかエンジン掛かりました。
この単車、なんだかんだ昨年5月から走ってないので一度きちんと走らせないとダメですね。
タンクの中のガソリンも少し臭くなってきたし。。。
もう少し暖かくなってきたらL枠かJ枠でも走らせないと。とか思いつつ、結構車重が重くトランポに積んだり降ろしたりするの、怖いんですよね〜。
なんて昨日でした。
では。
ども。今日は暖かく風も弱かったのでバイクの整備しました。
来週から確定申告が始まるのでそちらを優先した方が良い気もしますが、せっかく良い天気なので。
はい。懲りずにキャブです。
ひたすら自分と似たような症状の人が居ないかとブログやらHPやら探していたのですが、一人だけ似たような人がいて、その人は「ニードルに1.5mmのシムを入れたら改善した」と書いていたのでとりあえず真似してみることに。
1.5mmというシムは持ってないので手持ちの1mmくらいのシムをはめてみました。
これで改善してくれれば良いのですが、どーなんでしょう。
付けているエアフィルターで結構症状が変わるらしいので実走してみるまではなんともかな。です。
元々はボアアップエンジンにK&Nのパワーフィルターで良い感じに乗れていたのですが、その後エンジンから白煙を上げ、ヤフ○クで落札したノーマルのエンジンを載せ替え、ここら辺からドツボにハマっている感じ。
そろそろ良い感じになる事を願うばかりです。
で、時間もあったのでついでにチェーンの遊びの調整と、ブレーキパッドの面取りをして本日の作業は終了。でした。
では。
ども。本日はZXR750Rを引っ張り出しました。
青空整備には天敵の風も弱かったので久しぶりです。
つーて何をする訳でもなく確認です。
年末セールでチェーンとリアブレーキホース、タイヤは購入したのですが、他に何が必要なのかノギス片手に再チェックでした。
流石に30年前の車体で長く眠っていた車体なのでゴム系はカチカチ。シートスポンジもカスカス。
う〜ん、、、って感じです。
果たして自分で走れるようになるまで整備できるのやら、、、ノーマルパーツも廃盤が多くちょっと不安です。
大物だとマフラー。
昔の仕様なのでしょうが抜けが良さそうな爆音サイレンサーでした。
ま、サイレンサーだけ変えれば大丈夫かな？ なんて考えサイレンサーの差し込み径を測ったら特殊なサイズで手持ちのサイレンサーは使えない。
もはやZXR750のマフラーは売ってないしどーしたものか、、、
って、うだうだしてたら日が暮れてきたので本日は終了。
久しぶりにバイクを触っていたら時間が経つのが早かったです。
では。
ども。本日は野暮用ついでに今更ですが初詣に行ってきました。
もう2025年も明けてだいぶ経つのですが、、、昨年は初詣もいかず、だったので。
昨年踏んだり蹴ったりだったのは、もしや昨年初詣に行かなかったからか？ なんて思ったり思わなかったりで、とりあえず遅くなったけど行っておいて損は無いであろう、と。
とりあえず例年通り神田明神です。
神田明神に初詣に行き出したのはフリーで仕事を始めてからなので25年以上前からです。
ま、行かない年も結構ありましたが、、、。
一月後半の平日の中途半端な時間なのに人は結構多かったです。
とりあえず「今年もよろしくお願いします。」と
恵比寿様にも「今年もよろしくお願いします。」と
で、家内安全と商売繁盛のお札と熊手を買いました。
流石に時期が時期なのでいつも購入している小さな熊手は無く、中くらいの熊手を買いました。
で、裏から出て野暮用先へ向かいました。
で、野暮用も済まし、、、久しぶりに懐かしの「はしご」のダンダン麺を食べてから帰宅しました。
初詣も行ったし、これで今年は大丈夫であろう。
ってか、大丈夫であって欲しい。（困った時の神頼み？です）
では。
ども。早くも一月の最終週。
時間が過ぎるの早すぎ気がする今日この頃です。
先週の水曜日に筑波に行く予定も突然仕事のスケジュールがずれ、行けず、、、。
ってすごく小さな仕事（金額）だったので断ろうかとも思ったのですが、受けてしまった仕事だったので仕方ない。と
で、今更ながらタイヤ交換用の木枠を用意しました。
自分でも作れなくは無いですが、ちょっと小細工をしたく木工の工房でバイト？をしている友人にお願いして作って頂きました。
小細工というのは木枠の下側に開けてもらった穴？です。
持っているJ-tripのビートブレイカーを合体させるために木枠にハメ合いの抜きをしてもらいました。
こんな感じに合体して使用予定。
果たして想像しているように使えるのかは不明ですが、、、。
タイヤを外すときは普通にビートブレイカーをタイヤのビート落としとして使用するのですが、タイヤをはめる時に少しでも楽に出来ないものだろうか？と考えてみました。
過去数度しかタイヤレバーでタイヤ交換したことがなく、その内二度は結局タイヤ交換に失敗しバイク屋さんに駆け込んでタイヤ交換してもらう。という羽目になっている自分としては、今まで通り廃タイヤの処分も考えればバイク屋さんなりバイク用品店でタイヤ交換すれば良いのかな。なんて思いつつも、今年は少し多めに筑波を走りたいと思っているので、タイヤの逆履きが出来るようにと準備してみました。
昨年後半に購入したZXR750だったり8耐ゼファーのタイヤ交換もしないといけないし、、、ね。
ま、冬はタイヤが硬くタイヤ交換で苦労するのは目に見えているので、春になったら使ってみたいと思います。
では。
ども。ちょっとショックなお話が。
って、ほとんどの人は関係ないと思いますが。
バイクのタイヤの話です。
自分が乗っているゼファー750のタイヤサイズのある唯一のハイグリップタイヤ、DUNLOPのα14が廃盤になってしまった。らしいです。
リアの150／70-17のサイズってほとんどのメーカーがツーリングタイヤしか無く、ダンロップだけがα14で出してくれていたのですが、とうとう無くなってしまいました。。。
α14はモデルチェンジしてQ5Sってタイヤになるらしい。
もちろん新しいのでα14よりは性能アップらしいですが、、、
150／70-17が無い。。。
流石にハイグリップタイヤがないと辛いぞ、、、どーしよう。
140／70-17の少し細いタイヤを履くか、他社種の流用できる4.5Jのホイールで160／60-17っていうのが一番安上がりの方法なのかな。
困った困った。
どこかのメーカーさん、ほとんど需要ないけど150／70-17のハイグリップタイヤを新発売してくれませんかね、、、。
では
ども。新年一発目、遅くなりましたが
今年もよろしくお願いいたします。
と、まぁ新年明けてダラダラと過ごしておりました。
で、昨日の金曜日、幕張で開催されているオートサロンに行ってきました。
午前中から会場に入って見学していたのですが、まぁ人が多かったです。
昨年は少し少なめで外国人が多かった感じですが、今年はそれにプラスして日本人も戻ってきた感じですかね。
ただ、、、数年前に比べて車の金額がかなり高くなり、なんか「こりゃ買えないな。。。」って車ばかりでちょっと「なんだかな〜」って感じもありつつ観てまわりました。
そんな中、ちょっと気になったのが車で牽引するトレーラー。
最近ハイエースの中古も高額になり、トランポを考えたときに結構良いかも。なんて思い、ちょっとそのブースの人と話してみたりして使えるかどーか見学しました。
あり、って言えば「あり」かも。って感じです。
自分の場合はトレーラーを置く場所があるので駐車場を借りる必要もないし、運転は面倒臭くなりそうですが月2回の筑波までの道のりなので我慢できるだろうし、軽規格のトレーラーなら税金も保険も安いし、ガソリン代も掛からない。
ネックは金額がちょっとお高め。ってところでしょうか。
今使っているレジアスもいつまで使えるか分からないので、一応のリサーチでした。
ホンダブースにあった、鈴鹿8耐の1000RR-R？だっけ？
去年の鈴鹿8耐のウイニングマシン。
これは流石ホンダ。って感じでした。
このまま売れるんじゃないか？ってくらいに改造箇所も綺麗にまとまり（いじっている様に見えない）ビックリしました。
ヤマハはmoto-GPマシンを展示してました。
ん？昨年はヤマハのブースは無かったような、、、ありましたっけ？ ってどーでも良いけど、、、
これも凄いですね。一般車両とは別物です。。。
このバイク、またがってもよかったのですが、ちょっと恥ずいので遠慮したのですが、今になって跨っておけばよかった、と思ってます。
どんなポジションなのか？ ハンドルの開き角とかたれ角とか、ステップの感じとか。確認しておけばよかったな。と
ヨシムラのEWCのバイクも飾ってありました。
こちらのバイクは一流レースショップのレースマシン。って感じでした。
ホンダのように改造してない感じ。の改造しているバイク。ではなく改造している感じのあるバイクでした。
クルマに関しては今更ながらロードスターが目につきました。
大きさも程よく、楽しそう。って感じ。
ま、現実的には自宅に停めると帆がすぐヤレそうなので買い（買え）ませんけどね。
あとは工具のKTCのブースやTONEのブースを楽しみにしていたのですが、KTCのブースはちょっと小さく残念。TONEのブースはちょっと工具が安く売っていたのですが混んでいたのであまり長居しなかったです。
と、会場を見学し帰り際、筑波仲間のTdさんと遭遇。
Tdさんは仕事であろうから軽く挨拶して帰路に。そんなこんな一日でした。
では。
ども。早くも年末です。
歳を重ねると時間が経つのが早い、、、気がする？のは気のせいでしょうか？
といことで季節柄、ブラックフライデーから年末セールと、様々なセールがありまして色々と誘惑されました。
ブラックフライデー近辺のセールでは仕事が暇な割にパソコン周りのソフトやらデバイスやらを結構買ってしまったので、年末セールでは買い物を控えるつもりだったのですが、、、
買っちまいました。ZXR750用にタイヤを。
本当は動くようになってから購入しようかと思っていたのですが、ミシェランは来年またタイヤの値段が上がるらしいので、買ってしまいました。
いつもは比較的値段が安いのでダンロップのタイヤを使っているのですが、今回はなんとなくミシェランに。POWER GP2っていうタイヤ。
自走でサーキットに来て、サーキットを楽しむ人向け。公道50％サーキット50％。みたいな感じの一般道用のハイグリップタイヤ。らしいです。
多分ダンロップだとα14みたいな感じなのかな？
とりあえずこのタイヤが早く使えることを願う感じです。
予定では今頃、注文していたエンジンスターターが来る予定だったのですが、納期が後ろにずれ春頃になるという事で、ZXR750の整備も放置の状態で気分も乗らなかったのですが、そろそろ動き出さないとな〜。と
で、他にもポチポチとポチって
基本はブレーキフルードやチェーンやブレーキパッドなど、消耗品が主な感じです。
結局タイヤと消耗品などで約10万円！
仕事が暇なのに（=収入がないのに）、いいのか？
って、セールでカモになった感じでした。
では
ども。昨日の金曜日は筑波に行ってきました。
あまり天気予報も良くなかったので予約は取ってなかったのですが、ちょっとは頑張らないとな〜、なんて思い前日に予約を取って行くことにしました。
予報では気温も低く曇り。だったのですが、思ったより寒かったです。
ま、自分のペースでは多少路面温度が低くてもそんなに支障は無いであろうと思います。
ついでにタイヤも一般道向けのタイヤだし。
流石に予報も予報だったのでガラガラでしたのでピットを使用出来ました。
A枠は一本目9台。二本目8台。とリハビリ練習にはいい感じ。
一応一般道用のタイヤとはいえ路面温度も低かったのでタイヤウォーマーを久しぶりに使いました。
で、とっとと準備して走行開始です。
一本目。
まぁ可もなく不可もなく遅い感じ、、、
ただ少しずつですが、本当に少しですがアクセルを開ける様になった気がする。
が、なんか違うんですよね〜。。。
本当は1コーナー、1ヘア、2ヘアは１速高いギアを使って低回転からアクセルを開きたいのですが、走っているとアイドリング回転が3,000回転ちょいになってうので、なかなか低回転がうまく使えず、結局１速落として無理して走っている感じで、スッキリせず。
ま、このバイクは組み立ててからずっとこーなんですけどね、、、
で、二本目も、、、
頑張って１速落としてトルクで走ってみようと努力をするも、回転が落ちず向き替えがうまく出来ずはらんでしまう事数回。
う〜ん、やっぱりキャブをどうにかしたい、、、
せっかくの750ccなのだから、トルクをうまく使いたい。じゃないとこのエンジンはさして高回転にパワーがある訳でも伸びがいい訳でもないのでギクシャクするだけのような気がする。
冬の間にもう一度キャブセッティングをするか？ 自問自答、、、
また調子が悪くなるかもしれないし、どうしよう？？？
なんて、走行が終わってボケボケ考えながら撤収作業。
で、バイクをトランポに積もうとした時、事件は起こった！！！！
バイクをトランポに積むのにエンジンを掛け、トランポの荷室に向かってバイクをラダーに乗せ押したら、、、頭をトランポのリアゲートに痛打！
あまりの痛さに一瞬ラダーの途中でバイクを止めたが、どうしようもないので我慢してバイクを荷室にイン。
まるで足の小指を机の角にぶつけた時のように、ゔ〜〜〜。って感じ。
ま、数分したら痛みも引いたので撤収作業を継続して、ほぼほぼ終わったと思った時、「なんか頭が熱いな〜」と思って帽子をとったら、、、ベッタリ血が。
なんと流血してました。
ありゃりゃ。と思い、とりあえずサーキットの医務室へ。
診てくれた医務室の人が「多分縫わないとダメなので病院に行ってください」と、、、
一応消毒をしてくれガーゼとネットを頭に巻いてくれたのでそのまま帰宅して、それから夜間診療してくれる病院へ。
で、結局ホッチキスで５発縫うことになってしまいました。
今年も碌な事がなかったのでこれで厄落としになったかも。別に厄年でもないんですが、、、
まったく13日の金曜日。は注意しないとダメですね。
原因はリアゲートを支えるオイルダンパーがヘタっていて、開けているうちに徐々にリアゲートが下がっていき、それを失念してバイクを積もうとしてしまった事です。
まったく自分の不注意でした。
面倒だからとリアゲートのオイルダンパーを変えなかった罰か？？
ちょうどバイクを積もうとした時に頭をぶつけたのが真ん中のリアゲートの金具。
この金具に頭をぶつけなければ流血は防げたかも、、、
ま、不幸中の幸いは帽子をかぶっていたこと。です
はぁ、、、諸々気を付けよう。。。
では
ども。本日は筑波に行ってきました。
目的はキャブセッティングと人間のリハビリ走行です。
お天道様も気を遣ってくれたのか、コンディションはgoodでした。
前回、中回転から高回転に向かうところでエンジンがボコついてしまって走りながら怖い思いをし、対応でMJを大きいのに変えたのが”吉”と出るか”凶”と出るか。
ダメなら一本目が終了後、ニードルにはめるシムスペーサーを見つけたので、それをはめてみる予定でした。
筑波についらボチボチの混み具合だったので1コーナーの車検場近辺に場所を取り準備開始です。
受付に行き、バイクを降ろして諸々準備し、エンジンを掛け2〜3回エンジンをブリッピングしたらエンジンが止まってしまった、、、
キーをOFFにしたりONにしたりしてもインジケーターが点灯しない、、、
え〜！！！
この後に及んでヒューズでも飛んだか？って感じでヒューズBOXみたり大慌て。
ダメ元で予備の新品のバッテリーを積み替えたら無事にエンジン掛かり、ホッとしました。
今日筑波に来る前に充電はしていたのでこのバッテリーは死亡なんですかね？
約丸三年使用でした。
結局一本目までまたまたそんなこんなでバタバタでした。
で、一本目。
人間のリハビリ具合は置いておいて、キャブの具合はボコつきは無くなりました。
良かったです。
けど低回転から中回転に向かうところの加速の伸びが弱くなった感じ。
やはりここら辺の中回転絡みはニードルなんでしょうね。
ま、無いモノは無いので贅沢は言ってられません。
とりあえずボコつきが解消されたので良し。としましょう。
などなど確認しながら走っていたら一本目は終了してしまいました。
一本目の終了後、ニードルにシムスペーサーをはめようか？とも思ったのですが、また迷路にハマるのも嫌だったので止めておきました。
って、本当ははめようと思ったのですがエンジンがキンキンに熱く火傷をしそうになったので止めた。というのが本当のところです。
二本目はキャブがそんな感じで多少は問題が無くなったので人間のリハビリ走行の開始です。
本日の走行は一本目が35台、二本目が28台。くらいだったのですが、追走するのに適当なバイクがいなかったので、抜かれたら追いかけてみて離され、抜かれたら追いかけてみて離され、の繰り返しです。
なんだかんだこうやってキャブやエンジンのことを考えず走るのは”今年初”だったので何気に疲れました。が楽しかったです。
ま、似たようなバイクに裏のストレートで離されたり抜かれるたり、250ccのバイクと同じ程度のスピードしか出ないのも若干納得いきませんが、とりあえず当面キャブは現状の仕様でいくつもりです。
現状のキャブは100点中75点。って感じですかね？
とりあえず赤点を脱出できたと思うので、あとは人間が頑張って、、、みます。
走らない一年を過ごしたので、とりあえず走らないと。ね！ って感じで。
では。
ども。最近？いやここの所ずっと仕事がなく暇だったのでパソコンの配置換えやシステム変更などしていたらドツボにハマってしまったこの頃です。
今まで仕事で使っていたパソコンのソフト、AdobeのCS6からCCにとうとう変更しました。
CS6は買取だったのですが、CCはサブスク形式でイマイチ納得いかず。です。
基本サブスクは嫌いなので、、、
10年前に仕事用のパソコンとソフトを購入すると、だいたい１セット100万円前後（ハード約70万円+ソフト約30万円）。という感じだったのですが、この10年でパソコンの性能も上がり価格も安くなり現在使用しているパソコンのセットで約35万円なんですが、サブスクのAdobeのCCが年間約8万円と高額、、、10年使用すると96万円也。
結局10年使用するとハード35万円+ソフト96万円=131万円也。と無駄にソフト代が高い。
パソコンが安くなったのにソフトがアホみたいに高くなって、なんかモヤモヤです。
まあそんなこんな暇な平日でした。
と、まだきちんとセットアップ出来てないんですが、、、
で、先週の週末。久しぶりにZX-7Rのエンジンを掛けてみようと思ったら、、、掛からない。
前回エンジンを掛けたのは夏前だったので、今年の猛暑・酷暑でキャブの中のガソリンが腐ったか？ また無駄にキャブのオーバーホールか？ なんて思いつつ、バッテリーが尽きたので充電して本日再トライ。
充電したバッテリーを車体に積みスターターボタンを押してみて、、、エンジン掛からない。
チョークを引いてみてもダメで、アイドリング調整用のダイヤルを回しながらスターターボタンを押していたら、、、アイドリング調整用のケーブルが外れてしまった。。。
仕方ないのでバッテリーを再度充電しつつ、タンクや外装など取り外し（このバイクは結構この作業が厄介です）、どうにかケーブルを取り付けて、と。
で、バッテリーを取り付けて再度アイドリング調整用のダイヤルを回しながらスターターボタンを押していたら、、、弱々しくもエンジンが始動しました。
で、5分くらいアイドリングさせて本日終了。
とりあえずキャブのオーバーホールをしなくて済んでホッとした夕方でした。
では。
ども。昨日の日曜日は土曜日のレース観戦で気分も盛り上がったのでバイクの整備しました。
前回の筑波で走行した時にあまりに酷かったエンジン回転をどーにかしたいと、懲りずにキャブセッティングです。
普通にアクセルを開いたらエンジンの回転が上がり、閉じれば回転が下がれば良いのですが、現状、中〜高回転に開けると回転がボコつく？というかノッキング？というかスムーズに回転上昇せず、アクセルを閉じても回転の戻りが悪く、乗りにくいったらありゃしない。って感じなのです。
なので別に速いバイクにならなくても少しでも普通に乗れるバイクにならないものか、、、とちょこっと変更してみました。
今年はロクに走れていないのですが、去年今年と変えたり戻したり変更したメインジェットを再び戻しました。
内側130→135→130→120→130（今回）
外側128→130→128→115→128（今回）
ニードルは純正ゼファー750のものなので段数の変更は出来ず、、、なのでそのまま。
セッティングの拠り所はこの表です。
ただ高回転の全開時、薄いの「息つぎ、ノッキング」と濃いの「ぼこつき」の日本語の表現の差が判らない。「息つぎ」も「ぼこつき」も似たような言葉のような、、、
で、急閉時の「回転の戻りが悪い」とあるのでPSも
2+1／2回転戻し→3回転戻し
に変更してみました。
教科書的には戻し回転は2回転台でそれ以上ならPJを大きく。だったと思うのですが、今回は教科書的なことは少し無視してみようと。
これで多少でも改善されることを願う。って感じです。
では。
ども。昨日の土曜日、筑波仲間のTdさんとSnさんが参戦する2024年 筑波TTの第3戦の応援に行ってきました。（第２戦は台風で中止だったので第二戦？になるのかな？）
第２戦は台風で中止だったのでちょっと間隔の開いた筑波TTです。
その間の今年の酷暑の夏にもTdさんとSnさん共に練習に勤しんでいたので良い結果が出ることを期待しつつ観戦してきました。
この季節になると朝も若干薄暗い時間帯の大体いつも通り6時前には出発。したのですが何故だかいつもより15分くらい時間がかかってしまい7時15分ごろに筑波の駐車場に到着。
合流した時には既に車検と暖機を済ましたのかピットにいました。
Tdさんが出場するクラスはNS2というクラスで、今回は参戦してから最大の33台？のエントリーがあり、新しくエントリーした人たちが速いのか遅いのかは不明ですが、参加台数が増えるとバトルも増えそうなので走る人は大変でしょうが観戦する分には楽しみです。
そんなこんな気のせいかもしれませんがテントも多め。な気がしました。
曇りでしたがだいぶ走りやすそうな気温でした。身体的にもマシン的にも。
ライダーTdさんと、ピットクルーは筑波仲間のHさん。の2名体制。
そうこうしてたら予選開始。
やはり参加台数が多いとコース上それなりにいくつかのグループになりつつ予選をこなしていく感じでした。
コース脇で観ている感じ、走行している皆さん結構ペースが似た感じに見えました。ま、実際には多少開きはあるのですが、思ったより遅い人がいない。
新しく参戦した人たちも結構良いペースで走れている人たちだったみたいです。
Tdさんのペースも結構良い感じ。
レース前の水曜日の練習でそれなりに良い感じで走れたらしいので、その流れで良い感じで走れたのでしょうか。
今回はTdさんと同じカワサキの250SLの参戦が増えてました。
同じ車両が増えると走り方やマシンの情報交換なども増え、レースもモチベーションも上がるかもしれませんね。
しかし何故今頃増えたのやら、、、って感じです。
そうこして予選も終わりガレージへ。
ガレージでは相変わらずまったり、ゆったり無駄話しつつ過ごしました。
この時間は良いですね。好きな時間です。
で、程なくしてSnさんの出場するNBクラスの予選です。
低いライディングフォームがカッコ良い、感じ。
今回のNBクラスは車種も結構バラバラで、どんな展開になるのか全く分からず、ただ観ている分には皆さん速そうでした。
筑波仲間の中ではここ数年一番飛んでる（転倒している）Snさんですが、それだけ攻めている。ってことなんでしょうね。見習わないと、、、
その割にそれを笑い話に出来るのが素敵です。
NBクラスの予選も終わり再びまったりしていたら、、、決勝の時間が迫ってきました。
まずは暖機場で暖機をしマシンの準備をし、
レース前チェック。
ここでトラブル発生！
チェーンアジャスターのボルトが緩んでいる！と、、、
で、ダッシュでTdさんはガレージに工具を取りに行きました。
と、無事に間に合いボルトを締め、めでたく合格シールをもらい安堵しました。
いよいよレースが始まります。
気合いを入れて、いよいよスタート、、、
はい。写真がありません。。。
多分カメラの上部のシャッタースピードのロックを忘れたらしく、とんでもなくブレブレの白っちゃけた写真がデータとして残っていました、、、情けない
レースではバトルあり、観てはないのですがコースアウトあり。と楽しいレースが出来たらしいです。良かった。
タイムもベストを更新し、11秒台に！ やったね。
レースも終わり昼食に。
珍しくカツカレーがあったのでカツカレーを食べ、程なくしてSnさんが出場するNBクラスのレース。
途中でカメラの設定に気づき最後の数週だけ写真が撮れました。
Snさんはあとちょっとで入賞だったらしいです。
来年は表彰台か？ 楽しみですね〜
そんなこんなで撤収です。
筑波仲間の今年最後のレースでした。
良い締めくくりとなり、来年のレースが楽しみです。
今回の総括。
皆さん、老化には気をつけましょう！ 笑
Tdさんはレンチを取りにガレージに、、、
Snさんはガソリンを入れ忘れ、、、
自分はカメラの設定ボタンのロック忘れ、、、
歳のせいかミスがそこかしこに 笑
って感じな筑波TTでした
では。
ども。昨日は先週に続き筑波に行ってきました。
この時期にしては暖かく、晴天で良いコンディションでした。
ま、コンディションは良かったのですが、、、って感じでした。
筑波に着いたら筑波仲間のTdさん、Hさん、Snさんと合流。
皆さん走行が終わっている、と思っていたらSnさんの走行が終わってなかった模様。
話を聞くと「赤旗」があり走行スケジュールが小一時間遅れている。とのことでした。
ま、やっぱり安全を心がけても危ないスポーツなんだね。と再確認しつつ、準備しました。
いつもよりは若干時間に余裕を持って家を出たのでいつもよりはゆったり駄弁りつつ。な感じでした。
１本目の走行。
謎の「吹け上がり現象」は出なかったのですが、高回転域でキャブが「息継ぎ」？というか「ボコ付き」？現象で変な感じ。
メインのストレートも裏のストレートもそんなこんなで加速がおかしいし、１コーナー出て加速、ってとこでも出たり出なかったり、シケイン出て加速、ってとこでも出たり出なかったり。で、途中ピットに入ろうか？とも思ったのですが、とりあえず走り続け、、、終了。
季節が変わってキャブの感じも変わったのか？ とも思ったが、今までそんなことも無かったような、、、
一応２本目もあるし、同じ症状が出るのか出ないのか確認してみることに。
２本目。
キャブの「息継ぎ」？というか「ボコ付き」？現象。出まくりです。。。
なんなんだ？？？ と思いつつ走り続けました。
ゆっくりアクセルを開けると大丈夫な感じ。ただ普通にガバッと開けると確実に症状が出る感じでした。
ということでタイムは目も当てられない感じ、、、悲
なんか今年一年、キャブにやられっぱなし。です。
全然まともに走れてない感じで、いい加減どうにかしないと。。。
あと2・3回？セッティング試してダメだったらノーマルのエアボックスにして、キャブもノーマルのセッティングに戻して走ることになりそうです。
ま、その方が良いのかも。現状のタイムだと、、、
って感じです。
前回、ブーツからパーツが欠けたのでブーツを新調しました。
って、購入したのは5〜6年前なんですけど、、、
ちょっと貧乏性なので使えるうちは前のブーツで。なんて思ったら5〜6年が経っていた。
やっと活躍の出番が来たらしい。
が、悲しいかないつの間にか型遅れになってました、、、
では。
ども。久しぶりに筑波に走りに行ってきました。
前回は6月だったので約５ヶ月ぶりの走行になりました。
今年は今まで多分4回走行してトータル10周くらいしか走ってないのでドキドキでした。
果たしてエンジンが勝手に吹けてしまう。という問題が治っているかも不明だし、ヘルニア？の首、肩も不安だし、そもそも運動不足の体も不安だし。と、、、
で、久しぶりの筑波に到着したらTdさんとHさんと合流。
Tdさんは違うクラスで走行を終わらせ、Hさんは同じ枠を、と思ったらブレーキの調子が悪いらしく走行中止して整備に。と
少し雑談し、準備に入ったら、、、バイクが重い。。。
久しぶりにゼファーを押し引きしたら思っていたより重かった。体力の低下を実感した次第です。
走行に関しては、１枠目はとりあえずエンジンが勝手に吹けてしまうという症状が出るかもしれないので必要以上に安全に。と
今まで3周前後に症状が出てたのですが今回はとりあえず大丈夫そう。とはいえコーナーのだいぶ手前でアクセルを閉じ回転を抑えていたので本当に治っているかは不明。
と、様子を見ながら走っていたら今度は立ち上がりでノッキング？というかエンジンがボコつく。症状が、、、
で、不安になり一度コースオフして、少しエンジンをレーシングしてみたのですがそんなに問題なさそうだったので再度コースイン。で、数周で終了。
走行後キャブ周りを見てみたら、、、
2番のエアフィルターが外れてました、、、
きちんと取り付けたつもりだったのですが、取り付けミスだったらしい。情けない、、、
つーことで、とっとと整備と確認です。
前回の整備でキャブなど取り外していたので、取り外した箇所を再度締め忘れないか、アクセルワイヤー、ハイスロの確認など一応してみたりしました。
で、走行2枠目。
若干のペースアップ。とはいえ遅いです、、、
どーもエンジンが勝手に吹けあがる。という恐怖が抜けず、コーナーエントリーでだいぶ速度を落としてしまいツーリングペース。
とりあえず同じ枠を走っている人たちの迷惑にならないように注意しつつ走行していたら赤旗で中止。
残り4分。とアナウンスがあったので終了しました。
走行後、ツナギを脱ごうと思ったら左の二の腕を攣ってしまいました。何気に首や右肩を庇っていたのかもしれません。
ま、ボチボチ練習して現状の体に慣れるしかありませんね。
あと黒のブーツを履いていたのですが、白のブーツにあるようなチェンジペダルのガード？みたいなものが無くなってました、、、悲
ま、右足なのでチェンジペダルのガードは必要ないのですが、薄い布だけになってしまいました。。。
帰るときは少し陽も傾き、色が秋っぽくなりました。
これから寒くなっていく季節ですね。
では。
ども。探していたエンジンスターター、無事に予約出来ました。
一応年内に手元に来る予定になりました。
なんとなくPCでポチポチ探していたのですが、フランス製もイタリア製も円安のため高いし、送料、関税、電圧など一抹の不安もあり国内製を探していたのですが、クラシックレースをしているお店のオリジナルを見つけ、製品としてではなさそうだったのですが、ダメ元で問い合わせてみたら自分用と仲間内のために作っているみたいで、ダメかと思いきや無事購入できることとなり、とりあえず予約と相成りました。
よかった〜！
年内完成予定ということです。
購入したZXRより高額になってしまいましたがフランス製もイタリア製よりも安いし、作っている人も筑波で遊んでいる人らしいので安心です。
ということでこれからは来年に向けZXR750の整備をボチボチしたいと思います。
よかった〜、ZXR750が鉄くずにならずに、、、
ま、走れるまでど〜なるか分かりませんが。。。
では
ども。本日暇だったのでZXR750のスターターモーターでも探そうかとパソコンでポチポチ調べていたのですが、まんまと間違えてました。
なかなかスターターモーターが見つからず、じゃあエンジン本体は？ ってポチポチ調べていたら、ん？ と思う画像が、、、
なんと自分がスターターモーターがハマると思っていた場所に不思議なものが、、、
ん？ っと思って調べたら、、、スターターモーターがハマると思っていた場所は実はジェネレータがハマる場所でした。
左の矢印の場所がジェネレーターがハマる所で、右がスターターモーターがハマる場所。だったらしい。。。
つ〜ことは、、、このZXR750はスターターモーターどころかジェネレーターも積んでない、、、ってことでした。。。悲
すっかり最近、と言っても2000年代に入ってからはレーサーでもスターターもジェネレーターは積んであるものと思っていて、その流れで積んであると思っていたのが大きな間違えでした。
インジェクションのバイクだとスターターもジェネレーターは積む必要はあるでしょうが、すっかり90年代の昔のキャブ車ですもんね〜。このバイク、、、
ってことで、よりよりど〜しましょう？ 参りました！ って感じです。
では。
ども。本日久しぶりに晴れたのでZXR750の確認をしました。
いや、ZXR750ではなくZXR750Rでした。
ラッキーなようなアンラッキーなような、、、
どのみち純正パーツは廃盤だらけでどーしようもない感じで、ヤフ◯クで地道に探さないとダメみたいな感じです。そのヤフ◯クでもZXR750Rの部品は少ない、、、です。
とりあえずフロントフォークのインナーとかは大丈夫そう。
ただゴムのホースなどはカチカチなので交換が必要なのかな？。
タイヤはもちろん要交換。チェーンも、バッテリーもです。
が、問題はエンジンなのです。
エンジンが掛からないのにタイヤとか交換しても無駄になるのでとりあえずエンジンが掛かるかが問題です。
で、懸念のスターターモーターは、、、
やっぱり取り外されてました、、、
押掛け仕様です。。。
で、ハーネスを見たのですが余ったカプラーなどありませんでした。
ということはハーネスも間引いているのか、いじっているのか？
どーじましょう？？？
もちろん純正パーツは廃盤です。
仮にヤフ◯クでスターターモーターやスターターリレーを見つけても、エンジン内のギアやチェーンが外されていたら意味ないし、、、
仕方ないから昔たまに見かけた芝刈りみたいな原チャリエンジンにカート用のタイヤが付いたエンジンスターター見たいのを買うか？ って思ったけど、これだと一人ではエンジンを掛けられない。これだと二人必要ですもんね。
ってことは一昔前のモトGPで使用されていたような後輪の下に置くようなエンジンスターターか？ ってこれは日本では売ってないのでフランスかイタリアのものを探して買うか？って感じです。
フランス製のモトGPでよく見かけたものは本体40万円ちょい＋関税＋送料。
イタリア製は似たようなものが本体40万円ちょい＋関税＋送料。
う〜ん、、、高い。
まいった、、、
パーツを見つけてもエンジンの中にスターターに使うギアやチェーンが入ってなければオーバーホールしてギアやチェーンを入れないとダメだし、それこそオーバーホール代50万円近くだろうし、、、
にっちもさっちも、って感じです。
ただどうにか一人でエンジンを掛けれるようにしないと、一人でぷらっと筑波に走りにも行けません。
仮に押掛けでエンジンが始動したとて、毎回押掛けは地獄だし、、、
う〜ん、、、困った。
って感じす。
では。
ども。とうとう来ちゃいました。new bikeが、、、
KAWASAKI ZXR750
約二週間前にオクで落札し、なんだかんだで昨日BASの柏デポに取りに行き、本日トランポより降ろしました。
ちょこっと各部確認してみましたが、、、写真で見ると綺麗なんですが思った以上に結構ヤレてます。
色々手直しが必要そうな気配です。
いちばんの問題は、、、エンジンが押し掛け仕様。らしいということ。。。
エンジンのスターターボタンを押してもうんともすんとも言わないので、出品者にメールを入れたら電話をくれて、「エンジンは掛かるけど押し掛け仕様ですよ」だって、、、
ナニ？それ？ 書いといてヨ！ って感じですが、、、仕方ない。。。
すでにど〜しよう、、、って感じです。
スターターモーターは買ったとしてもハーネスを引き直すなんて知識文字術も無いし、どこかでエンジンスターターを買わないとダメなのか、、、？
〜ん、考え所です。
あとはゴム系はカピカピ。
シートのスポンジもボロボロ。
FRPのカウルのボルト穴の所もFRPが無くなっていてボルトが付かない。
アンダーカウルもオイル受けになっていない。
などなど、、、などなど、、、
思ったより大変そうです。
バイクが来るまではウキウキだったのですが、現車を確認すればするほど頭が痛くなって来た感じです、、、
潔く新しいバイクにすれば良かったかも、、、と思ったり思わなかったり。。。
ま、乗りかかった船なので、いや、乗っちまった船なのでどうにか頑張ります。
ちなみにバイクはまたまたツキギ・レーシング。
K's GAREGEで俳優の岩城滉一さんがMCFAJで富士で使用していたバイク。らしいです。
では
ども。実は、、、、バイク買っちゃいました。
買った！ とはいえヤフ◯クでポチったのですが、落札しちゃいました。
って、実は先週の話なんですが。。。
時は8耐ゼファーを取りに行く前日の金曜日。ヤフ◯クに面白そうなバイクを発見。
出品者は大阪の以前落札したことがある人でした。
ツキギレーシングのある貝塚市の隣の隣の市だったので現車確認でもしようかな〜。なんて思っていたのですが、ツキギ社長に聞いたらその店の人とは付き合いがあったらしいのですが、すでに他界していて今は若い衆が店を継いだ。ということで現在は付き合いが無い。とのこと。
けどツキギ社長曰く、バイクは昔々ウチでイジったモノ。だということだったので一安心。
結局そんなこんな現車確認はパスして帰路に。
で、帰宅してどうしようか考えて、、、入札しちゃいました。
1円スタートだったのですが12日の夜時点で13万円くらいの入札があったのですが、とりあえず頑張って22万円の入札をしました。
ま、結構なウォッチリストがあったのでダメもとです。
オークションの終了予定は翌13日の夜。
で、終了時間も近ずいて来たのでパソコンで見たら18万円くらいの入札があり時間延長、、、
面倒いので風呂に入ったりなんだかんだしていたら12時に。
で、パソコンで確認したら、、、落札できちゃってました。。。
バイクはカワサキZXR750です。
俳優の岩城滉一さんが昔々乗っていたもの。らしいです。
ま、諸々古いのでかなり整備が必要そうな話です。
〜ん、やっちまった〜〜〜。って感じです。
本当はそろそろインジェクションの二気筒にしようかな。なんて思っていたのですけどね。
TdさんにオススメされたカワサキのER6、とかヤマハのR7、とかに。
絶対その方が幸せなんだろうな〜、、、とか思いつつ、
なのにまたまた古いバイクに手を出してしまった、、、、
もう部品が怪しいのに、、、、
ってことでバイクの輸送会社のBASから柏デポにバイクが届いた。と連絡がありました。
なので今週取りに行って来ます。
はぁ、、、バイク売らなくちゃ、、、
では